Eliasson’s Åkeri er et veletablert svensk transportselskap med 90 ansatte. Familiebedriften har drevet med tanktransport siden 1950-tallet og driver i dag et moderne transportselskap med fokus på både miljø, digitalisering og optimaliserte kjøretøy. Hovedkontoret ligger i Kristianstad i Sør-Sverige og herfra leveres drivstoff, kjemikalier og bitumen i store deler av Sverige. I tillegg utfører de også en rekke spesialoppgaver i Norge, Danmark, England og Tyskland.
Selskapet er i vekst og er kjent i markedet for sin kvalitet, service og velholdte bilpark. Derfor legger de i Eliassons Åkeri AB også stor vekt på å ha godt trente og erfarne sjåfører som leverer kvalitet og service til kundene.
Som en del av digitaliseringen har sjåførene en digital sjåførmanual på telefonen, hvor de har direkte tilgang til bedriftens intranett. Den holder dem oppdatert og de kan finne nyheter, instruksjoner og manualer samt rapportere feil, avvik og forbedringer.
Eliassons Åkeri AB bruker også et moderne og fleksibelt transportplanleggingssystem som gjør det mulig å planlegge effektivt, samtidig som systemet gir kundene fullt sporbare transporter fra planlagt levering til sertifisering.
4 nye vogntog levert
I 2020 vant Eliassons Åkeri AB et anbud fra Sveriges største bensinselskap Preem. I den forbindelse har Eliassons overtatt en rekke tankbiler og tilhengere bygget av HMK Bilcon, som har vært brukt til drivstofflevering i Sverige. Etter å ha vunnet ny kontrakt med ST1/Shell ble det i 2021 nødvendig å utvide flåten, og derfor investerte Eliassons Åkeri AB i 4 nye vogntog fra HMK Bilcon.
Vi valgte HMK Bilcon som leverandør fordi vi allerede ved første kontakt fikk et veldig godt inntrykk av deres service og kvalitet, sier Tommie Eliasson, Drifts- og transportsjef.
Vogntoget består av en tankbil, hvor tanken er bygget på et 3-akslet Scania R590 V8-chassis på 21 000 ltr. inndelt i 4 rom og en tilhenger på 42 000 ltr. inndelt i 5 rom. Tilhengeren er også bygget for å romme 45.000 liter dersom akselkonfigurasjonen endres til gjeldende svensk lov, hvor 65 % av lastebilens vekt skal bæres på dobbeltmonterte aksler. Vogntoget er 23 mtr. lang og utstyrt med Bartec peilestavsystem, som i denne utgaven er med Bartec Tiger pumpemåler. Derfor kan vogntoget også levere gjennom 2” slange til f.eks. maskinstasjoner og landbruk og lignende.
HMK Bilcon har oppfylt alle krav og justeringer og tidsplaner som vi har hatt under hele prosessen uten å gå på akkord med kvalitet og pålitelighet, legger Tommie Eliasson til.
Vogntogene i drift
Alle 4 vogntog er satt i drift i november 2021, og det har gått over all forventning.
Testen av det første vogntog gikk veldig bra, over all forventning. Det fungerte med en gang. Det var ingen direkte feil og sjåførene kjørte videre, og slik fortsatte det med alle fire vogntog. De bare fungerer. Vi har ikke hatt noen feil på noen av dem, og slik har det fortsatt nå en måned senere. De oppfører seg pent. Dette er veldig gode konstruksjoner, og vi er veldig fornøyde med de fire vogntog vi har kjøpt, sier verkstedsjef Mattias Johansson.
Tankbilen fra HMK Bilcon er helt fantastisk å jobbe med. Du merker at det er blitt tenkt litt på sjåføren i byggeprosessen, små detaljer som gjør den lett å jobbe med, forklarer tankbilsjåfør Jerry.
Produktene til HMK Bilcon er veldig lette i forhold til konkurrentene, og de nyeste vogntogene vi har fått er også tilpasset våre ønsker, noe som har redusert lossetidene våre, forklarer Tommie Eliasson.
Byggeprosessen gjennom Corona
2021 har vært preget av Corona, og det har derfor ikke vært mulig for Eliassons Åkeri og HMK Bilcon å holde fysiske møter. Det har derfor gjennom hele prosessen vært et tett samarbeid med jevnlige online møter, hvor løsninger har vært diskutert og avklart.
En stor fordel i hele prosessen er, at HMK Bilcon inviterte til jevnlige Teams-møter under hele utviklings- og byggeprosessen, noe som har gjort at vi har fått levert akkurat det produktet vi ønsker, avslutter Tommie Eliasson.